富士Ｆ１、パークアンドライドに功罪あり！

前回中国グランプリでハミルトン君がまさかのリタイヤ。タイトルの行方がいよいよ最終戦で三つ巴のガチンコで決まるという今年のＦ１は実に面白い展開となったようです。
２０日のブラジルグランプリが見逃せません！！（夜更かし！！）

日本ＧＰをＴＶで観賞しましたが、実際見たレースをＴＶ観賞しなおすのはなかなか楽しいものでした。マッサＶＳクビサ両選手による第３セクターでの抜きつ抜かれつはＴＶでも迫力満点のバトルで大満足です！！

ところで後日のニュースではハミルトン君が行ったペースカー導入中の急制動が問題視され、実は優勝と正式に認定されたのはナント7時間後だったそうです。
第３セクションでの出来事でしたが、その瞬間はしっかりと見ておりました。
先頭ハミルトン君の急制動（ブレーキを暖める行為でもあるそうですが）は２番手３番手あたりのアロンソ、ライコネン両選手の狼狽が手に取るように判るマシンの挙動！結果中盤のレッドブルとトロロッソ両チームのマシンが追突。一連を俯瞰するに、素人目にもアレはどうもいかんだろ、ハミルトン君（^^; と感じられます…

さてさて既に多くのブロガーや２ちゃんねらーが多くの批判を寄せている富士SWのパーク・アンド・ライド方式ですが、どうもこう批判一色に染まり過ぎている感が拭えません。
そこでレア？にも擁護論をば一筆…


私的に良いと思われた点

（１）帰途、自宅まで一切の渋滞に出くわさなかった
駐車場からサーキット間をシャトルバスが観客をピストン輸送する方式ですが、肝心の駐車場からインターチェンジまでが渋滞に晒される懸念がありました。決勝戦の日は、早朝から午後のバス待ち時間中に会場周辺と高速道路の渋滞情報を携帯で細かくチェックしていましたが、渋滞らしい渋滞は全日発生していない模様でした。
運送会社（特に市内の）などはＦ１渋滞を避けたと聞きます。Ｆ１渋滞を懸念するしないに関わらず、悪天候な上に連休ラッシュが終わった後で一般の行楽客の足が遠のいたとの見方もあったようですが、ひとまず帰途も普段の日曜日以上に空いてました。

（２）観戦＆バス待ち疲れを癒す小眠がとれた（苦笑）
ちょっとした距離を運転する前に、バス乗車中（２０−３０分程度）の仮眠はいい小休止を与えてくれて助かりました。

「最大5時間のバス待ち」という記載をネットのどこかで見ましたが、それはちょっとホントかな？と思いますね。
私が最大待ったのは土曜日の帰路で３時間３０分。バス待ち時間を回避する意味で予選終了後のポルシェカップを観戦後、ゲートに出るとものすごい行列を見て並ぶ気を失せて場内に戻って１時間３０分程時間を潰しても上記の待ち時間を要しましたが、そんな時間を含めるなら５時間といえるでしょうが、幾らなんでも少しずつは流れているのですし私の後のお客さんが１５０人以下とみたので“並んだままで５時間”は無かったろうと思います。
東ゲートでテントを蹴り飛ばしてスタッフに暴言を吐いていた客もいましたが、アレはいけませんね絶対。
どうやら西ゲートでは“囲み”にあったスタッフや、首を吊るし上げられたスタッフも居たらしいですが…
翌日はこれに懲りてウイニングランをお見送りと無事チェッカーを受けた車両のご挨拶周回に声援を投げかけた後、小走りで駐車場へ！！数十人の差が数十分の待ち時間にもろに直結ですからチョッと頑張りました（笑）

確かに私も２日間ともバス待ちの混雑にはまったくもって辟易してます。赤ちゃんや幼稚園児くらいの子どもも沢山見かけ、連れて来る親の責任とは思えど、あぁ…かわいそうに（TT）とずいぶん思いました。
高額な会場内の出展料、厳しい登録商標管理により「F1」の文字も利用した商品開発もできない地元の皆さん…バスが素通りするために地元に利益が還元できない…など様々な弊害が取りざたされています。

「鈴鹿では…」「鈴鹿の方が…」との意見も多々ありますが、私や今回同伴した知人ように“数年、もしくは十年に一度見れば満足”する様な一見客に近いファンには『近場で手軽に観戦でした』事が何より一番のメリットだったのではないでしょうか？
この点でわたくしの怒りの矛先は収める事としましょう（笑）

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